Rannsóknarhópur frá Tsinghua háskóla hefur unnið að nýrri rannsókn sem nefnist „Raunveruleg greining háumvaðandi ökutækja með mælingum nærvega“. Þessi rannsókn var birt í Frontiers of Environmental Science & Engineering, bindi 19, útgáfa 5. Háumvaðandi ökutæki mynda aðeins lítinn hluta heildarfjármagnsins, en þau hafa óhófleg áhrif á heildarútblástur flota. Því er mikilvægt að greina háumvaðandi ökutæki við raunverulegar akstursaðstæður.
Í rannsókninni voru notaðar tvær fartækjameðferðarpallborð til að greina háumvaðandi ökutæki við vegamælingar á NO, PN, og CO2 í Tangshan og Chengdu. Mældar meðalstyrkur NO, PN, og CO2 í Tangshan var 27.7-32.9 ppb, 5.4 × 103 –8.2 × 103 #/cm3, og 7.3-8.2 ppm, að því er fram kemur í rannsókninni.
Með því að nota skynjara sem mældu mengunina í meira en einn mánuð, var þróað kerfi til að greina háumvaðandi ökutæki. Um 217.000 og 43.000 ökutæki fóru framhjá mælinum í Tangshan og Chengdu, þar sem um 60% og 73% af útblástursþokunum voru greind með tækjunum. Emission factors (EFs) fyrir NO og PN sýndu log-normal dreifingu með miðgildum 14.3 g/kg-eldsneytis og 1.3 × 1015 #/kg-el.dsneytis.
Almennt var hlutfall háumvaðandi ökutækja í Tangshan og Chengdu 8.7% og 12.2% af heildarfjölda greindra ökutækja. Af þessum háumvaðandi ökutækjum voru 122 bílarnir teknir til framkvæmdar á staðnum með aðstoð umferðarþjónustu, og rétt greiningarhlutfall var um 95%. Þetta sýnir að aðferðafræði okkar skilar góðum árangri í greiningu raunverulegra háumvaðandi ökutækja.
Heildarleg kostnaður, góð hreyfanleiki, sterk aðlögunarhæfni og hátt rétt greiningarhlutfall gera þessa skynjarapallborð að lofandi aðferð til að greina háumvaðandi ökutæki í rauntíma. Fyrir frekari upplýsingar er hægt að skoða heildarpappírinn á þessu hlekk.
