Arnar Hjálmsson, formaður Félags íslenskra flugumferðarstjóra, greinir frá því að kjaradeila félagsins við Samtök atvinnulífsins snúist aðallega um laun og launaþróun. Hann bendir á að núverandi aðferðir, sem hafa verið notaðar í almennum samningum, henti ekki flugumferðarstjórum vegna uppbyggingar launataflunnar þeirra.
Arnar lýsir því að hækkun lægstu launa á almennum vinnumarkaði hafi haft áhrif á launataflurnar, þ.e. þær hafi þjappast saman og bilið milli hópa dregist saman. „Það er gott og blessað að hækka lægstu laun, en nú finnst okkur kannski ekki tímabært að það sé forgangsröðun aftur,“ segir hann. „Við erum ekki til í að samþykkja kaupþéttingu fyrir einn þriðjung af okkar félagsmönnum.“
Hann svarar einnig ummælum Sigríðar Margrétar Oddsdottur, framkvæmdastjóra Samtaka atvinnulífsins, um að flugumferðarstjórar séu hátekjufólk. „Við erum nú ekki meira hátekjufólk en svo að byrjunarlaun flugumferðarstjóra eru undir 750 þúsundum,“ segir Arnar, og bendir á að flestir starfsmenn séu í vöktum og fái vaktaálag, sem leiðir til hærri launa.
Þegar vaktaálag er tekið með í reikninginn getur laun hækkar um 20-30%. Þar með verða heildarbyrjunarlaun flugumferðarstjóra um 840-910 þúsund á mánuði ef grunnlaun eru 700 þúsund.
Aðspurður um frekari skref í deilunni segir Arnar að ekkert nýtt fundarboð hafi borist, en hann vonar að heyra frá einhverjum í dag. Vinnustöðvun hefur verið boðuð á svokölluðu úthafssvæði aðfaranótt þriðjudags, sem mun hafa áhrif á allt yfirflug. Þá er stefnt að vinnustöðvun á Keflavíkurflugvelli á fimmtudag og á Reykjavíkurflugvelli á föstudag. Á næsta laugardag er fyrirhuguð svipað verkfallsaðgerð, þó með breyttum tímum.
